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WASHINGTON, EUA (AFP) - As autoridades americanas de aviação decidiram revogar nesta terça-feira a licença do comandante e do co-piloto do Airbus A320 da Northwest Airlines que passou direto pelo aeroporto no qual deveria pousar.
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"A Administração Federal de Aviação revogou as licenças dos dois pilotos da Northwest Airlines que passaram pelo local de pouso no dia 21 de outubro de 2009, no voo 188 entre San Diego e Minneapolis".
O comandante, 53 anos, e seu co-piloto, 54, prestaram depoimento na véspera a NTSB (National Transportation Safety Board), quando reafirmaram que o incidente foi provocado por uma "distração".
O avião, que levava 144 passageiros, deveria pousar no aeroporto internacional de Minneapolis-St Paul. No entanto, o Airbus passou direto pelo local e continuou voando na direção nordeste por mais 150 milhas (241,35 km), até que o controle de tráfego aéreo do aeroporto conseguiu finalmente se comunicar com os pilotos.
Os dois disseram à NTSB que estavam discutindo sobre os novos horários de trabalho devido à fusão da Northwest com a Delta, quando o avião seguia em altitude de cruzeiro.
Piloto e co-piloto também confirmaram que só tomaram consciência da posição do Airbus quando uma comissária de bordo os avisou, cinco minutos antes do horário previsto para o pouso.
Segundo o comandante, ao perceber o erro ele entrou em contato com a torre de controle de Minneapolis para informar que voltaria ao aeroporto.
Normalmente, um procedimento de pouso é preparado cerca de 200 km antes do aeroporto.
Segundo o especialista Bill Voss, da "Flight Safety Foundation", muito provavelmente piloto e co-piloto dormiram na cabine de comando.
"Uma possibilidade real é o cansaço dos pilotos, que podem ter dormido, disse Voss após o incidente, em referência ao rigor da escala de trabalho de certas companhias aéreas.
PS: Embalado por essa notícia resolvi fazer uma listagens de frases no mínimo curiosas (e verdadeiras) que explicam o que é aviação.
Eis:
1) Esqueça tudo o que você sabe sobre empuxo, arrasto, sustentação e gravidade; o que faz um avião voar é o dinheiro.
2) É bem melhor estar aqui embaixo desejando estar lá em cima, que estar lá em cima desejando estar aqui embaixo.
3) A hélice é um ventilador que mantém o piloto frio. Quando para, o piloto começa a suar.
4) Velocidade é vida e altitude é segurança de vida. Até hoje ninguém colidiu com o céu.
5) Lembre-se que você pilota com a cabeça e não com as mãos.
6) Nunca permita que o avião leve você a algum lugar onde sua cabeça não tenha chegado cinco minutos antes.
7) A única situação em que você pode achar que tem combustível a mais é quando há um princípio de incêndio.
8 ) Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem. Pousar é a primeira.
9) Bom pouso é aquele que você pode sair andando do avião. Ótimo pouso é quando além disso você pode usar o avião outra vez.
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"A Administração Federal de Aviação revogou as licenças dos dois pilotos da Northwest Airlines que passaram pelo local de pouso no dia 21 de outubro de 2009, no voo 188 entre San Diego e Minneapolis".
O comandante, 53 anos, e seu co-piloto, 54, prestaram depoimento na véspera a NTSB (National Transportation Safety Board), quando reafirmaram que o incidente foi provocado por uma "distração".
O avião, que levava 144 passageiros, deveria pousar no aeroporto internacional de Minneapolis-St Paul. No entanto, o Airbus passou direto pelo local e continuou voando na direção nordeste por mais 150 milhas (241,35 km), até que o controle de tráfego aéreo do aeroporto conseguiu finalmente se comunicar com os pilotos.
Os dois disseram à NTSB que estavam discutindo sobre os novos horários de trabalho devido à fusão da Northwest com a Delta, quando o avião seguia em altitude de cruzeiro.
Piloto e co-piloto também confirmaram que só tomaram consciência da posição do Airbus quando uma comissária de bordo os avisou, cinco minutos antes do horário previsto para o pouso.
Segundo o comandante, ao perceber o erro ele entrou em contato com a torre de controle de Minneapolis para informar que voltaria ao aeroporto.
Normalmente, um procedimento de pouso é preparado cerca de 200 km antes do aeroporto.
Segundo o especialista Bill Voss, da "Flight Safety Foundation", muito provavelmente piloto e co-piloto dormiram na cabine de comando.
"Uma possibilidade real é o cansaço dos pilotos, que podem ter dormido, disse Voss após o incidente, em referência ao rigor da escala de trabalho de certas companhias aéreas.
PS: Embalado por essa notícia resolvi fazer uma listagens de frases no mínimo curiosas (e verdadeiras) que explicam o que é aviação.
Eis:
1) Esqueça tudo o que você sabe sobre empuxo, arrasto, sustentação e gravidade; o que faz um avião voar é o dinheiro.
2) É bem melhor estar aqui embaixo desejando estar lá em cima, que estar lá em cima desejando estar aqui embaixo.
3) A hélice é um ventilador que mantém o piloto frio. Quando para, o piloto começa a suar.
4) Velocidade é vida e altitude é segurança de vida. Até hoje ninguém colidiu com o céu.
5) Lembre-se que você pilota com a cabeça e não com as mãos.
6) Nunca permita que o avião leve você a algum lugar onde sua cabeça não tenha chegado cinco minutos antes.
7) A única situação em que você pode achar que tem combustível a mais é quando há um princípio de incêndio.
8 ) Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem. Pousar é a primeira.
9) Bom pouso é aquele que você pode sair andando do avião. Ótimo pouso é quando além disso você pode usar o avião outra vez.
10) A probabilidade de sobrevivência é proporcional ao ângulo de chegada.
11) Voar não é perigoso. Perigoso é cair.
12) Decisões acertadas vêm com a experiência e a experiência vem com as decisões erradas.
13) Os passageiros preferem comandantes antigos e aeromoças novas.
14) Os pilotos são almas confusas que falam sobre mulheres quando estão voando e sobre aviões quando estão com mulheres.
15) O ideal é manter o número de pousos igual ao número de decolagens.
11) Voar não é perigoso. Perigoso é cair.
12) Decisões acertadas vêm com a experiência e a experiência vem com as decisões erradas.
13) Os passageiros preferem comandantes antigos e aeromoças novas.
14) Os pilotos são almas confusas que falam sobre mulheres quando estão voando e sobre aviões quando estão com mulheres.
15) O ideal é manter o número de pousos igual ao número de decolagens.
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